Электрическая мобильность +

Электромобили продолжение :)

image

Уважаемые читатели,

После некоторого застоя, по многочисленным просьбам (к моему большому удивлению) я возобновляю работу журнала. Буду и дальше знакомить вас со всем что связано с электромобилями и не только.
Так же всем рекомендую посещать страничку Револьта Моторс на Facebook, там мы тоже стараемся публиковать новости. Наш контент, ваши "лайки" :)

С уважением, Максим Осорин.
Электрическая мобильность +

Наша цель — смело идти туда, где не ступала нога человека (StarTrek)

7752163b-703a-4c31-8f4a-eb86b8c9bd80aeb3fcbb-bd70-47d9-a0b2-cd5bad253135

Я уже много писал про SpaceX. Как мы знаем было уже три успешных коммерческих миссии по доставки груза на и с МКС, последняя из которых завершилась 18 мая 2014 года.

И вот встречаем - Dragon V2 - первый в мире повторно используемый космический транспортный корабль для перевозки не только  груза, но и астронавтов.

Официальное представление Элоном Dragon V2:



Несколько уникальных технологий примененных в этом корабле:

1. Он садится при помощи тормозных двигателей. Он по прежнему оборудован системой тормозных парашютов, однако здесь она выступает в роли резервной системы. Это действительно прорыв к дальнейшему снижению стоимости полетов. Ведь не нужно вылавливать корабль в море, мобилизовывать армию кораблей и персонала. Он может сесть буквально в обычном аэропорту :) Его надо заново заправить и можно запускать снова!

2. Использование кроме 18 двигателей Draco для маневрирования 2х пар сдвоенных двигателей SuperDraco которые напечатны...да, да..напечатаны из специального сплава на 3D принтере. В случае отказа в паре одного двигателя, второй может работать за двоих. При этом корабль может сесть даже при отказе 2 из 18 двигателей. В случае отказа SupeDraco, используется традиционная парашютная система торможения.

3. Титановые баки для водородного топлива в специальной оболочке из карбонового волокна (см. видео презентации)

4. Dragon V2 сможет состыковываться с МКС (или в будущем с др. станциями) самостоятельно в автоматическом или ручном режиме без использования манипулятора станции (как сейчас это делает Dragon V1)

5. Интерфейс системы управления на основе тач-скринов (а-ля Тесла) с дублированием управления аварийными системами обычными кнопками

v2_interior_wide

6. 7 астронавтов в очень крутом интерьере который наконец то приближает так мной любимый StarTrek к реальности :)

Вообщем Dragon V2 это очень круто, это огромный прорыв в будущее массовых космических полетов и пусть у SpaceX все получится! Первые запуски Dragon V2 с людьми на борту ожидаются в течении 2-3 лет. Это мега быстро для космической отрасли.

PS: интересно чем ответит наш главный "космонавт"  в своем фейсбуке? Хоть что-то новое придумали кроме эксплуатации наследия Великого Королева? Очень очень очень жаль...нашу космическую отрасль.

Электрическая мобильность +

Молодым везде у нас дорога

В ходе ежегодной конфeренции и выставки EDTA (Electric Drive Transportation Association) которая в этом году прошла в Индианнаполисе, PlugInsights Research опубликовали очень интересные данные об уровне удовлетворенности владельцев спустя несколко лет после приобретения ими электромобиля. NPS=Net Promoter Score -  достаточно известная методика, применяемая для маркетингового анализа продуктов/компаний.

Данные получены на основании опроса свыше 3000 владельцев Tesla, Volt и Leaf в США.

satisfaction

Очень убедительные данные надо сказать! Обычные уровни NPS при хороших показателях лежат в диапазонах 40-60%, так что уровни Model S и Volt по меркам обычного автопрома просто зашкаливают, а Leaf очень хорошие.
96,9% респондентов, которые планирует заменить существующий э/м в теченни 24 мес. заменят его снова на э/м. Только 1.9%  респондентов хотят вернуться назад к ДВС!

Кто там из журналистов бубнит про то, что электромобили существуют только благодаря субсидиям и несостоятельны в принципе как идея?! Ну ну ... бубните дальше :)

Электрическая мобильность +

В рамках проекта SLAM в Германии к 2017 году установят 400 комплексов экспресс-зарядки стандарта CCS

16

В Германии стартовал проект SLAM (Schnellladenetz für Achsen und Metropolen - Быстрые зарядки для городов и магистралей) реализуемый при поддержки немецкого Министерства экономики и энергетики. В проекте принимают участие немецкие автопроизводителей т. к. BMW, VW, Porsche и Daimler, энергокомпания EnBW и два унивеситета - Штутгардский и Рейнско-Вестфальский технический университет им. Аахена.
В рамках проекта будет создана сеть из 400 комплексов экспресс зарядки совмещающих в себе стандарты CCS (50 кВт) и Type 2 (22 кВт).


115-350x448

В рамках создаваемой сети не планируется развитие стандарта CHAdeMO.

PS:
Буквально неколько недель назад о реализации проекта по создании на территории Германии сети зарядных станций стандарта CHAdeMO объявили Nissan и Omexom.


Электрическая мобильность +

Установлен новый мировой рекорд скорости для электрических болидов массой до 1000 кг - 326 км/ч

Компания Drayson Racing под руководством Лорда Паула Дрейсона (бывший Министр науки Великобритании) установила новый мировой рекорд скорости для электрических болидов весом до 100 кг - 326 км/ч.

Lord-Drayson

Специалисты Drayson Racing разработали свой рекордный электрический болид на базе болида Lola B10 LMP, изначально созданного под гонки серии Ле Ман и оснащавшегося 5.5 литровым двигателем V10 марки Judd, выпускаемого Engine Developments.

Электрический прототип получил название Lola Drayson B12/69 EV. Болид имеет максимальную мощность 850 л. с. и оснащен 4мя электродвигателями. Электропривод работает на 750В, емкость батареи составляет 30 кВт*ч. Зарядка болида осуществляется индукционным (беспроводным) способом. Болид не имеет коробки передач.

drayson-racing-lola-b12-69-ev_100443347_l
driver_controls

Официальное видео рекорда скорости (обязательно слушать звук):



На рекордном заезде присутствовало много известных людей, в частности Председатель совета директоров Гугл - Эрик Шмидт.